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不少台灣人，成藥抓了就往嘴裡胡亂塞！衛生福利部食品藥物管理署今（25）天公布國人「用藥行為暨用藥習慣」調查結果，發現國人愛吃止痛藥，卻近2成民眾不分頭痛、牙疼或生理期不適，一藥到底，不懂不同疼痛要吃不同種類止痛藥才有效；另有近1成5民眾，喝感冒糖漿時，竟一次喝光一整瓶，可能成癮傷身。
食藥署下午公布今年國人「用藥行為暨用藥習慣」調查結果，調查是在9月初針對全台1037名民眾所進行，並邀請藝人苗可麗擔任用藥安全宣導大使，拍攝微電影短片，以親身經歷來呼籲民眾安全用藥的重要性。
調查顯示，在購買藥品之前，雖然有高達77.7%的民眾會先詢問醫師或藥師，但針對國人使用量較大的「止痛藥」和「感冒糖漿」進一步詢折扣情報問時，卻發現有高達18.1%的民眾不清楚不同疼痛要吃不同種類的止痛藥。
此外，更僅有4.3%在喝感冒糖漿會看藥品標示、清楚一次飲用劑量；其餘幾乎憑感覺在喝，有超過3成一次喝半瓶以上，近1成一次更喝光一瓶，一半都是50歲以上的民眾，完全無視建議用量和刻度。
食藥署藥品組簡任技正戴雪詠表示，不同疼痛要吃不同種類的止痛藥，舉例來說，有的止痛藥傷胃，所以鬧胃痛時如果又吃下這類的止痛藥，不但沒有效果，還可能更加重疼痛情形。至於感冒糖漿多含可待因或咖啡因成分，喝太多，長期服用容易成癮。
食管署提醒，使用止痛藥須注意5要原則「要知道、要看標示、要告知、要遵醫囑、要問專業」及5不原則「不喝酒、不併用、不空腹、不亂買、不過量」，並落實「生病找醫師、用藥找藥師」的正確觀念。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道5號發生遊覽車翻覆，造成重大死傷意外，30多年來，遊覽車重大傷亡事故層出不窮，業界人士指出，外界總是將矛頭指向交通部與勞動部管理不善，忽略了台製車身結構強度不足，與推動車輛自製率及附加價值率的經濟部有很大關係。
台灣每隔幾年就會有重大遊覽車事故發生，每次事故都會帶起一波檢討聲浪，但幾天後又石沉大海。業界人士表示，觀察國際間大客車翻覆事故，扣除恐怖攻擊與火燒車的特案後，高速公路上翻覆導致車體變形、車頂壓扁或部分破裂，乘客平均死亡率約為20％，台灣明顯高於世界平均。
經濟部 發展方向錯誤
業者說，不少專家提到事故車輛車頂解體，結構強度不足，是市場、法規面長期以來的問題。其實全球不論飛機、大客車、小客車等產品，都是各零部件組裝的工業產品，也就是所謂的「拼裝」，主管機關卻在事故發生後，藉由引導風向朝向拼裝一詞來脫身，時間一久，往往沒有人會再去細究原因，導致悲劇一再上演。
業者批評，經濟部長久以來過度保護國產車輛、車身的政策，本意是希望台灣發展車輛工業，對於整車進口的大客車施行徵收高額的進口關稅與貨物稅，若直接原裝進口歐美間國際大廠標準大客車，成本加上稅金隨便都超過2500萬，但公共運輸需有方便、低廉的型態，進口車的龐大成本自然被市場淘汰，經濟部發展方向錯誤，卻藉由附加價值率、自製率等名義箝制業者補助，最後「輔導」出一堆安全性不足的產品。
整合供應鏈 才是正途
國內雖有推動翻滾測試，但與國際甚至與對岸二線商用車廠相比，僅存在電腦模擬而無法真實驗證，處在原地踏步且早被對岸超越技術差距，真正有安全係數的車體，部分來自中國或韓國技術的市區公車、低地板公車或電動公車等。
業者認為，即便是車輛與重工業翹楚德國，整車組件也非全為國產品，而是整合全球專業子系統供應商，配套出各型車輛，台灣在汽車零配件本就有不錯成績，政府應輔導產業整合，並打入國際的大客車車輛零配件供應鏈，而非著墨於附加價值率或自製率。
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